東南亞是全球增速最快的電商市場。

從Google發布的《東南亞電子商務報告》里頭，指出東南亞地區的電子商務市場將在未來10年每年增長30%;預計到2025年，整體市場價值將達到1020億美元。這其中跨境電商的成分是非常可觀的：光從目前的市場結構來看，跨境電商就分別占新加坡和馬來西亞的電商銷售額55%和40%。

中國的科技巨頭沒有缺席東南亞電商市場。

以印尼為例，前六大電商當中就有五大為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭所投資;近期如京東分別于2015年和2018年在印尼和泰國成立海外分站;阿里巴巴在2016和2018年總共對Lazada投資30億美金、和印尼電商平臺Tokopedia投資11億美元;騰訊投資的東南亞游戲公司SEA集團旗下的電商平臺Shopee目前為東南亞最大的電商平臺之一，都看得出中國資本在東南亞電商市場的青睞。

除了資本的出海之外，國內的電商也將國內的物流體系間接復制到當地市場：阿里巴巴在東南亞的菜鳥網絡Lazada eLogistics (LEL)、京東物流JD Logistics等等，都對于東南亞的電商物流基礎建設帶來新的氣象。

東南亞各國分別有哪些物流服務模式做支撐?

以電商跨境物流而言，基本上可以分為“海外倉”和“海外直郵”兩種模式。

海外倉具有距離優勢：貨物離客戶更近，理想上也更能匹配電商客戶的時效要求;然而，這將很大程度仰賴電商平臺初期的投資及后續維護費用，以及擔負庫存風險。然而，在東南亞市場進出口規范相對不透明的情況之下，一個貨品可能要花上3-6個月時間才能在當地取得進口許可證，同時也對跨境商家出口帶來更高及不方便的標準。海拓通在海外共有超10000平方米六大海外倉，遍布美國、日本、澳大利亞等，可為跨境電商賣家提供FBA退換貨、轉倉、重打或代貼標簽、產品檢測等跨境物流服務。

相反的，海外直郵模式根本上只有在平臺接獲訂單之后，商家才需要付出運輸成本，自然免去了海外倉收取的庫存、處理費用，以及過度存貨的風險。同時在政策上，目前各個國家都有保障一定金額的電商小包免稅額，除了促進跨國之間的稅務成本，也排除許多繁雜的執照申請程序，所以我們便希望透過更便宜的物流成本，幫助特別是初期探索市場喜好的出海跨境平臺以及商家。

目前東南亞各國家電商跨境物流的現狀如何?

東南亞的地理位置分散，報關和清關便扮演重要的關鍵。

東南亞的地理位置分散，半島/島國居多，甲地寄送到乙地只要經過海關就算是跨境了，因此報關和清關便扮演重要的關鍵。

以泰國為例，門到門配送方式操作困難：交通擁擠，配送地址格式不統一等。

以泰國來說，泰國的跨境電商訂單大多數來自于以曼谷和其周邊五府組成的曼谷都會區，都會區的電商訂單基本都是采取門到門的配送方式。而泰國眾所周知又很擁擠，唯有憑借當地的專業物流公司才能有效解決，我們海拓通目前東南亞專線已覆蓋馬來西亞、越南、印尼、泰國、印度等，可走空海運、卡車專線，雙清包稅派送到門。海拓通不僅專注于東南亞專線市場的物流發展，同時也積極發展國際專線、海外倉儲等，為跨境電商企業提供一站式跨境物流服務。

（轉中研網）